“在执行和监控项目的过程中，确保项目高效高质量完成，通常会使用的管理工具是关键路径法，通过找到完成项目的最小路径以及关键环节和薄弱环节并进行重点关注。”凯发平台网 三院8359所运载平台事业部李明正在为同事们进行项目管理培训。

       “三次项目管理知识专题培训，掌握了相关管理工具，了解了项目管理方法，而这是现在应对事业部工作要求所必需的，让我们接触到了以前作为设计人员并不掌握的专业知识。”运载平台事业部马轮组组长段三军介绍说。

        在8359所，运载平台事业部独立设置，使每项工作成本清晰可控；事业部员工奖励实行产品利润提成，在收支上进行财务独立核算，每位职工的切身利益与产品实现挂钩，将产品实现的全流程封闭在内，项目组成员直接对产品的质量、进度、成本等各环节负责；事业部建立虚拟账户。成立近一年来，事业部按照“人员精干高效、业务流程优化、成本独立核算、资源有效整合”的运行要求面向市场优化流程，有效缩短了产品投放市场时间，显著提高了工作效率。 

       缩短管理链条  优化业务流程

       近一年来，在事业部，大家说的、听到的最多的话就是“奔着事业来干事业部”、“要把产品当成自己的孩子来养”。在事业部成立之初、让更多的人在为事业部发展负责的同时享受到发展成果，而这也正是缩短管理链条、优化业务流程、快速响应市场的基础，所里就明确了实行利润提成奖励的政策，引导事业部职工主动作为。

       据运载平台事业部主任宋策介绍，按照军标的质量要求和国标的管理流程，结合运载平台产品的特点，逐步定位了适合现实情况的、与传统军品科研生产流程不完全相同的差异化流程优势，“事业部按照三个产品领域划分了三个项目组，面对市场化的竞争环境，在项目制运行的过程中。”

       整个流程的核心就是项目负责制。从总体方案、技术设计、选型采购、生产质量、成本控制，“这个负责可不仅仅是完成产品设计，项目组每位成员对自己负责的分系统或产品模块负责，全部都要按节点严格把控，从项目启动到交付客户，项目负责人对整个项目负责。” 事业部副主任、党支部书记鲁志刚强调。

       在此基础上。为了响应市场速度、缩短业务流程，事业部采用了方案设计与技术设计同步、设计过程与工艺优化并行的方法。在产品竞标也就是售前阶段、“这在能够让客户充分了解、认知产品赢得更大中标机会的同时、将方案设计做得足够细，也让产品具备了快速导入技术设计的条件。”宋策说。在技术设计阶段。按产品模块明确分工同步进行，邀请内部专家指导把关、严控质量。同时、缩短产品生产周期，在设计过程中就与生产单位进行反复沟通，同步进行工艺优化和元器件采购。“项目的运行效率显著提升。这在以前是难以想象的，马轮车的整个研制周期成功压缩到3个月左右。”段三军感慨到。  

       展会招标渠道  越来越“市场”

       “在市场上，比的是质量、比的是价格、比的是速度，在客户要求我们的产品要高质量、低成本、交付快的同时、我们也可以、同时也必须要求供货商同样满足‘市场’要求。”宋策表示。

       为了在保证质量和交付进度的基础上尽可能地降低采购成本，马轮项目组在电机、减速器、驱动器等货架产品的采购组织上引入了内部竞价的招标方式。“同时、项目组采用各种方法努力寻找供货源头，这样可以去除多层代理的各种税费，部件的采购成本也因此下降了近10%。”段三军介绍说，“在市场的打磨中，我们能够深刻地感受到团队和团队里的每个人都在成长。”

       这一年、运载平台事业部在面向市场、快速响应市场的竞争中完成了多个第一次。这一年、采用多种市场价格策略成功中标；这一年，寻找代理、扩展渠道，扩大市场份额，事业部在直销的基础上，事业部推进“两工程”，事业部在开拓机车、航空等行业市场时，在器件选型和生产加工等环节引入竞价招标机制；这一年，打造商业共同体营销平台，事业部参加了中国国际现代化铁路技术装备展览会，开展目标成本核算，扩大对外影响力和品牌知名度；这一年，拓展功能模块提升产品价值。可以说，运载平台事业部已经越来越“市场”，一年来。

       当然。三院8359所运载平台事业部还只是个新生儿，随着它的不断发展，在市场这个大熔炉中，还将面临更大风浪的挑战。后续、加大三个产品领域的深度融合，按照“技术共生、能力共享、资源统筹”的原则，推进民用产业“价值工程”；对外不断开拓市场、赢得市场，并逐步形成适应市场竞争环境、既注重成本又注重价值的运行机制，运载平台事业部将继续对内通过管理提升挖掘潜力，推动三院8359所军民融合事业整体向前发展。（文/田梦）