在九江城门山铜矿山路十八弯的坑道里，奔跑着各式各样的车。重工公司研制生产的110吨两轴电动轮矿用车就在其中。

与别的车不同、重工公司110吨矿用车格外引人注目。这不仅是因为它个头大、颜色鲜艳、而是因为它装得多跑得快，一夜之间便红透了江西九江城门山铜矿，被矿山的司机兄弟争来抢去。

8月4日、副总经理杨成华一行，重工公司董事长、党总支书记钟江国，带着公司的关怀看望了在矿山为110吨矿用车担任保障服务的总体工程师郑军林、电装工陈挺和周建军，对他们长期坚守矿山表示了感谢。

城门山铜矿是江西第二大铜矿，少有几辆60吨的车在跑，矿上大多是40吨的皮卡车。无疑，重工公司的110吨矿用车便成了矿山的“大哥大”，成了矿山司机们的抢手货。

110吨矿用车实行24小时三班倒运行作业、只有吃饭的半个小时才能休息片刻。据头班司机付师傅介绍、一车顶三车，一班顶三班，一个月下来要多赚好几千块钱，100吨车装得多跑得快油耗少。有了这样的赚钱机器，付师傅和他倒班的兄弟自然每天笑得合不笼嘴。

上午八点的时候。陈挺、郑军林、周建军开始检查车辆，每个部位都检查得十分仔细。“天天这样，我们希望把最好状态的车辆交给司机。”陈挺说。付师傅也在旁边说，“开你们的车特别放心。”

听说要给矿用车拍照，付师傅马上说去把车洗干净，那种对车的喜爱不言而喻。我说不用，干净了反而不真实。付师傅“哦”了一声后接着介绍。

“你们的车很少出故障，最重要的还是你们的服务态度好。”付师傅介绍说：有天凌晨我当班，我只是打个电话给矿区保障人员试试，想不到你们的保障人员在半个小时内就赶到了现场，车的前灯坏了。当时正是狂风暴雨的天气。

“只要你们拉得多赚得多，我们吃什么苦都无所畏。”陈挺笑着说。

在矿山、光用一个“苦”字代替远远不够。闷热枯燥、孤独寂寞、这些都是矿山兄弟需要经受的，而陈挺他们每天需要经受的是一种无形的压力。虽然对自己的车有绝对的信心，但体魂怎么强壮的人也有头疼热胀的时候。

去年九月份进入矿山、110吨矿用车几乎没有出过大毛病，但小打小闹还是在所难免。

“我们的车病不得呀、只要休息半天一天的，司机就不停的打电话催。”周建军说。

“最怕接到司机的电话。”陈挺说。那天中午、二班司机打来电话，他们正在午休，说喇叭不响了。其实都是小事，但陈挺他们三个人还是不敢怠慢，心急火燎地往矿上赶，并手到病除。

8月4日上午大概八点半的时候、随车进入矿山坑里，很多车辆上上下下的跑着，每辆车的前面都插一面红旗。

“以前的车辆是不插红旗的。所有的车辆都插上了红旗，以免发生事故，好让上下的司机看得到，我们的车来了之后。”郑军林说。

刚刚下了几场大雨、坑上坑下到处稀泥，一脚下去鞋都看不见。地上的蒸汽直往上冒，行走其中就像进入仙境，可整个人闷热得要虚脱。

站在一个很高的山头、陈挺、周建军喊着“不要往前走，小心前面的土是松的”。陈挺甚至抓住我的衣服，生怕我踩垮了那座山。我笑了笑，我轻，说“放心吧。”

玩笑归玩笑，我还是不由自主地往后撤了许多步。站在那里，除了拍照外，就是看自己的车辆如何超越别人的车辆。

泥很多。110吨矿用车却一辆接一辆的超过，路很滑，就在别的车辆费劲爬坡的时候。看到被甩在后面的车辆，心里的那种自豪感都觉得“自己不是爹娘生的”。

“每当这个时候，一切都不是事，我们都觉得无论吃多大的苦受多大的罪。”陈挺说。

或许。企业的声誉，在每个人的心里，才是至高无上的。(文/应福根）